近日，随着九江长江大桥加固改造工程进入最后冲刺阶段，由徐工铁装自主研发生产的首台套“定制化”产品-TJ50架板机桥梁施工装备，圆满完成施工任务。
京九、合九“天堑通途”
九江长江大桥位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔江面上，铁路干线京九铁路、合九铁路和公路干线G105国道交汇于此，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上一个新的里程碑，也是世界最长的公路、铁路两用的钢桁梁大桥
九江长江大桥全长7675米，1973年12月26日正式动工修建，1993年1月16日公路桥通车，1995年6月1日铁路桥正式开通运营
加固改造焕新生
九江长江大桥至今已使用20多年，随着社会经济的飞速发展，每天有180多对列车通过，公路桥承担的交通运输任务也急剧增大，桥面承载能力和通行能力已无法满足发展需要。九江长江大桥公路桥升级改造工程已于2015年6月23日正式启动，工期42个月。
此次大桥加固改造工程主要是公路正桥钢横梁以上部分整体更换为钢桥面板，引桥增加横向联系及缺陷修补，全桥桥面系重新铺筑，公路沿线设施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护、监控中心和公司管理用房的改建等。公路桥涉铁部分由中铁大桥局集团负责施工。为确保升级改造期间铁路运营安全，施工方在铁路上方设置了专用防护棚架。
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