27日，由中国铁总上海局集团建设丶中铁大桥局集团施工的连镇铁路镇江五峰山长江大桥北岸扬州侧边跨钢梁第7节段吊装到位，单节段重量达1720吨。至此，举世瞩目的大桥建设，再下一城！
镇江五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度最大的公铁两用钢桁梁悬索桥。项目部总工程师李奔琦告诉记者：“五峰山长江大桥全桥钢桁梁节段共计53个，其中两侧边跨钢桁梁各8个，主跨钢桁梁节段共计37个，边跨钢梁单节段重量1400吨至1700余吨不等。本次架设的为北岸扬州侧E12E13节段钢梁，重量1720吨，为边跨单节段重量最大”。
记者了解到镇江五峰山长江大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后，由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段最大重量约1720吨，为保证钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船。
此外，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业。现场的专用吊具，足以安全吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶，将钢梁节段依次拖拉至设定位置，然后逐段连接成整体。
李奔琦说，施工人员们以梦为马，依靠先进的设备与工艺和辛勤的汗水，将施工蓝图一步步变为现实。大桥预计2020年8月通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。扬州、镇江等地，将成功融入上海1小时经济圈。
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