昨天早晨6点16分，苏锡常南部高速公路太湖隧道工程建设现场迎来节点性施工，隧道东段首段20米长顶板启动混凝土浇筑，预计今天中午12点完成。首段顶板的成功浇注，标志着隧道主体结构框架雏形初现。
苏锡常南部高速公路10.79公里的太湖隧道是全国目前在建的最长最宽湖底隧道，工程每个节点动作都会引起多方关注。昨天启动浇注的顶板为湖中暗埋中拱段，按照侧墙、管廊中隔墙、折板、顶板等施工部位依次、对称浇筑，昨天启动浇注的顶板厚度1.3米、宽度43.6米，一次浇筑长度20米，浇筑混凝土为1600方，浇筑时长约30个小时。
这样大的顶板混凝土浇筑量，防水质量要求又高，如何确保施工顺利？据苏锡常南部高速公路太湖隧道项目部有关负责人介绍，此次浇筑区别于传统施工工艺最大的地方，就在于采用了为太湖隧道量身定制的一款大型工装设备——隧道全自动液压钢模台车。台车通过电机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模，3-4人就可使台车移位，比搭支架减少20多人，既节约了人力投入，也有效缩短混凝土浇筑周期，同样工况下工效可提高5天。此外，因为台车可实现侧墙和顶板施工整体浇筑，在提升隧道自身防水效果的同时，也保证隧道成型标准。
据悉，苏锡常南部高速常州至无锡段路线全长43.9公里，太湖隧道工程2018年1月启动建设，截止到目前，已完成隧道主体结构底板施工1180米，湖中围堰完成1.3万米。
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