严寒天气加上不时有大雾锁江，长江南通段江面呈现一派肃杀之气，而在高空之中不断“横向发展”的蓝色钢龙，则在这抹沉寂中带来了亮眼的生机。12月9日，在沪通长江大桥项目部28号墩“水上员工之家”监控中心有条不紊的指挥、全体员工的共同努力下，第5轮整节段钢桁梁被1800吨架梁吊机成功起吊至设计位置，由中铁大桥局承建的主航道桥28号墩钢桁梁再度向南北各迈进28米。至此，这段主桥钢梁已横跨长江378米。关注大桥建设的南通人惊喜发现：横向宽度已经超越了主塔的高度。
沪通大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥型，布置为142+462+1092+462+142，总计2300米，其中主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。钢桁梁采用双悬臂架设法施工，分别以28号主墩、29号主墩为起点对称架设，先是主航道边跨合龙，再是中跨合龙。整节段钢桁梁长28米、宽35米、高16米，自重1400余吨，其重量刷新长江架梁吊机起吊纪录。
据了解，11月底至12月初，大雾锁江，航道长时间处于封航状态。为保证12月9日顺利完成第5轮整节段钢桁梁架设，中铁大桥局沪通大桥项目部通过召开相关会议，紧排工序、抢抓工期。全体员工克服恶劣环境，合理安排工序，在有限的时间内完成了所有准备工作。
目前，沪通长江大桥项目部28号主墩已经完成主航道5轮整节段、7个单节段的钢桁梁架设，累计起吊重量2万余吨，相当于400余辆99式坦克重量；横跨378米，比拥有“世界第一高塔”之称的28号主墩还要多出48米，这一长度同时还大大超过了最新型的“福特号”航空母舰332.85米的舰体长度
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