昨天，记者从中铁大桥局了解到，当天下午5时40分，五峰山长江大桥北岸主塔顶下游侧主索鞍顺利安装完成。这标志着五峰山长江大桥南北塔主索鞍全部完成安装任务，索鞍施工进入最后冲刺阶段，预计本月15日左右完成全部索鞍安装。
据了解，由于悬索桥的结构特点，大桥上部结构设计南北主桥塔顶由4套主索鞍及南北锚碇各2个散索鞍，共计8个鞍体组成。大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰，南北塔主索鞍、锚碇散索鞍均为目前世界最重主、散索鞍鞍体。
现场工作人员介绍，每套鞍体由边跨侧鞍体、中间鞍体、主跨侧鞍体3部分构成，单件鞍体120吨左右，一套主索鞍总重达360吨左右，相当于240辆小汽车的重量之和。鞍体之间通过高强螺栓锁合而成。“为确保高强螺栓质量满足安装要求，每个高强螺栓均由试验室检测合格后，方可用于鞍体连接，确保鞍体连接牢固。”
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