继莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥主桥转体成功施工后，莞番高速三期工程又传来新进展。9月15日，莞番高速三期8A合同段主线实现全线贯通。目前，莞番高速三期工程已进入冲刺阶段，计划于今年年底通车。
据了解，莞番高速公路西接已建成的南沙大桥、东连河惠莞高速公路，是广龙高速公路的重要组成部分。该项目全长约64.48km，采用双向六车道高速公路标准规划建设，设计时速为100km/h，分三期建设。其中，莞番高速公路一期和二期分别于2019年和2021年建成通车。目前正紧张开展莞番高速公路三期工程建设。
莞番高速公路三期工程东起常平，顺接莞番二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1km，投资额80.3亿元。桥梁占比97.8%，设特大桥10747.5 m /7座，大桥7330.6m/10座。设东坑、常平西互通立交2座。
今年8月31日凌晨2时33分，由东莞交投集团下属市路桥公司投资、广铁安茂公司代建、中铁十局实施建设的莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥主桥，逆时针81.1°后顺利完成转体。
9月15日，随着最后一榀钢箱梁稳稳落在支座上，由中铁大桥局承建莞番高速三期8A段主线实现全线贯通。该路段大量采用共线双层桥结构，上层为莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。
据悉，此次架设的西引桥跨寒溪河双层连续钢箱梁长48米，顶板宽3.7米、底宽2.2米、高2.4米、重118吨，采用四点起吊进行架设。由于此次架梁施工跨越沿河西一路，跨越市政道降低对既有交通影响是项目的重难点。
该项目总工程师蒋稳齐表示，项目部结合现场勘查条件，在主梁架设用临时支架设置在人行道、道路中分带等区域，最大限度减少因主梁安装支架对交通造成的影响。同时，在施工作业时，项目部设置完善交通引导标识及施工围挡设施，安排专职交通引导人员进行交通疏导，保障整个吊装过程安全、有序、可控。
目前，莞番高速三期工程已进入冲刺阶段，项目有望于今年年底通车。莞番高速公路全线建成通车后，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟，结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。同时，也将缓解即将改扩建的常虎高速的交通压力，成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，进一步提升大湾区交通互联互通水平。
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