10月22日18时整，随着最后一片预制梁被提升到位，由中铁大桥局承建的从埔高速SG01标段中和里互通枢纽首个匝道桥顺利拉通，这是继流溪河大桥顺利合龙后，上部结构施工的又一重要突破，为高速2023年顺利通车奠定坚实基础。
从埔高速SG01标段主线全长2.3公里，采用设计时速100公里、双向6车道，范围内设置主线桥1549m/2座，匝道桥5787.865m/9座，涵洞13道，通道2道。此次完成的首个匝道桥为9座中的Q匝道桥，由4跨现浇梁、44片预制梁组成，采用盘扣式满堂支架施工工艺和吊机架设的方式同步施工。
加大资源投入，加快施工进度
受地质环境、天气、疫情、征地拆迁等多种因素的影响，9座匝道桥的施工工期一再滞后，面对中和里互通立交交通的组织复杂，继续采用一套设备来回调场已经无法满足现在的工期的要求，项目部认真研究后，制定专项方案，通过增加施工队伍力量，引进新设备进场等措施，科学组织，做好人力、物力的综合平衡，保障了多个工点有序、有质、同步施工。“目前，我们已经组织进场3台架桥机和2台汽车吊等架桥设备，同时配合预制梁架设工作，单日架梁片数最高可达4跨，预制梁架设工作稳步推进中，其余各项工作也均进展顺利，呈现出蓬勃向上、强势推进的良好态势。”该项目负责人介绍说。
强化管控力度，保障施工安全
资源的加大投入，匝道桥的跨高速施工，现浇梁的高空作业等，对于现场施工安全的管控都是一项巨大的挑战。针对具体问题，项目部通过制定专项方案，同时严格落实人员安全培训、施工班前教育、责任领导带班等措施，保证施工安全、如期完成。“9座匝道桥施工共需跨越5次街北高速、4次大广高速，为了保证施工期间不影响正常的交通，同时项目优质、高效、安全完成跨高速施工任务，从桩基到立柱再到现浇梁架设，每一项工作我们都会制定专项交通疏导方案及安全风险评估报告报相关主管部门审批，并与他们召开安全技术交底会，会后严格落实各项安全保障工作。在相关部门及项目部的共同努力下，跨路施工下部结构在未发生安全事故的前提下已全部完成，且合格率为100％。”项目书记介绍说。
匝道桥预制梁架设工作顺利完成，为全线贯通奠定了坚实的基础，进一步加快了项目通车的步伐。高速建成通车后将作为广州区域构筑起的新南北向大通道，与多条东西走向高快速路和国省道连接，完善广州东北部高速路网，进一步强化从化区域、中新知识城与南沙自贸区的交通联系，并将缓解街北高速、京港澳高速、广州绕城高速的交通压力。
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