昨天获悉，南京至马鞍山国家(油坊桥互通至刘村互通)扩建目前已经进入最重要的阶段。
南京有史以来最大立交
宁马高速公路(油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通。项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略，增强苏皖两省经济联系，提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平。工程节点主要有三处，分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。
未来它将和绕城公路、长江五桥一起，起到跨江快速环线功能；同时它还是国家路网G42上的重要节点； 在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用该互通转换方向的有8.8万辆。
复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
不影响市民出行早晚高峰能节省10分钟
油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，是城市的西南门户，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。在施工的同时，如何保障通行成为工程的重中之重。
南京市交通运输局公路管理处的工作人员告诉记者，互通施工不中断交通施工有很多难点，油坊桥互通的情况更为复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合长江五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行、等桥梁建成后再拆除的办法实施。此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“这就像是在心脏跳动的过程中做手术。”这位工作人员向记者打比方。为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证，创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。
工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，从雨花河西一带经五桥去江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟。
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